O ministro de Transporte e Movilidad Sostible, Óscar Puente, presidiu hoxe a posta en servizo do penúltimo tramo da A-54, entre Palas de Rei (Lugo) e Melide (A Coruña), onde confirmou que toda a autovía Lugo-Santiago, un eixo fundamental para a vertebración da Galicia interior, estará en servizo este ano 2025, permitindo conectar ambas as cidades en 50 minutos coas mellores condicións de circulación e seguridade viaria. O itinerario actual entre Lugo e Santiago, a través da A-6 e a AP-9 ou da A-6 e a N-634, ten unha duración de hora e media.
O Ministerio investiu máis de 100 millóns de euros en construír este tramo de 11,7 km entre Palas de Rei e Melide co máximo respecto ambiental e paisaxístico. Conta cunhas 17 estruturas entre as que destaca o viaduto que salva o río Pambre, que se converteu no máis longo da provincia de Lugo, con case un quilómetro de lonxitude, e cuxo van principal ostenta o récord nacional construtivo con autocimbra de 87 metros.
Ademais, coa inauguración da penúltima peza da A-54, o Ministerio suma medio centenar de quilómetros de autovías postos ao dispor das galegas e galegos, cos que se está fortalecendo a mobilidade da comunidade autónoma. “Destinamos máis de 900 millóns de euros ás estradas galegas, estamos a executar 244 millóns de euros en obra viaria nova e mobilizamos 370 millóns de euros para mellorar a existente”, detallou Óscar Puente.
GARANTIR A FLUIDEZ
Para garantir a fluidez da circulación que atravesará Melide tras a apertura do leste novo tramo da A-54, e ata que se poña en servizo o último entre Melide e Arzúa de 16,4 km, o Ministerio promoveu unha serie de medidas na contorna da glorieta do núcleo do municipio, acordadas co propio concello de Melide, a Dirección Xeral de Tráfico, o Centro de Control de Tráfico do Noroeste e a Agrupación de Tráfico da Garda Civil.
En concreto, modificouse a xeometría da glorieta para facilitar a manobra de xiro dos vehículos pesados que usen o novo tramo da autovía ata Melide, instaláronse semáforos para adaptar a súa capacidade en tempo real á demanda de tráfico e peonil, e recomendouse aos vehículos pesados seguir usando a N-547 ata que se finalice o último tramo para minimizar os xiros. Ademais, trabállase para mellorar a ligazón de Remonde.
MELLORA DA MOBILIDADE E PROTECCIÓN AO MEDIOAMBIENTE
O tramo Palas de Rei-Melide permitirá mellorar a seguridade viaria, comodidade e tempo de percorrido dos usuarios e tamén a seguridade da N-547, tanto do tráfico rodado como dos peóns, ao sacar os tráficos de longo percorrido dunha vía que rexistra importantes tránsitos de peregrinos do Camiño Francés a Santiago con cruces frecuentes.
A vía discorre polo municipio lucense de Palas de Rei onde conecta co tramo xa en servizo entre Lugo (Nadela) e Palas de Rei, e os coruñeses: Santiso e Melide ao sur da estrada N-547, cun trazado sensiblemente paralelo a ela.
O tramo, como toda a autovía A-54, executouse co máximo respecto ambiental e paisaxístico xa que atravesa en 3 quilómetros o Lugar de Importancia Comunitaria “Serra do Careón”, integrado na Rede Natura 2000, e salva, ao longo do seu 11,7 km, numerosos vales e leitos fluviais, que levaron a executar grandes viadutos e importantes movementos de terras (3 millóns de m3), chegando a desmontes de alturas máximas de 25 metros.
Así, executáronse seis novos viadutos, que suman un 1,78 km, cinco deles sobre os leitos dos ríos Pambre (977 m), Furelos (312 m), Seco (310 m), Rego do Vilar (99 m) e San Xúlian (38 m). O sexto está en “Serra do Careón” (50 m).
Ademais, construíronse sete pasos superiores e catro pasos inferiores para garantir a adecuada permeabilidade transversal da autovía, estando adaptados para o paso de fauna. Foi executado un muro singular de 270 m de lonxitude na ligazón de Melide Sur, que eleva a 18 o número de estruturas. Tamén se levaron a cabo hidrosiembras e revegetaciones en noiros en máis de 600.000 m2.
Mención especial merece o deseño do novo viaduto sobre o río Pambre, próximo ao Camiño Francés a Santiago, do que, ademais da súa lonxitude de 977 metros, cabe destacar a súa singularidade estrutural e construtiva, contando con 15 vans con pila única para ambas as calzadas de autovía e un van principal de 87 metros de lonxitude.
Neste sentido, todas as actuacións foron coordinadas coa Consellería de Medio Ambiente e Cambio Climático da Xunta de Galicia habendo participado expertos da Universidade de Santiago con seguimento especial por parte de técnicos especialistas durante as obras.
O trazado en planta e alzado ten radios moi amplos e suaves pendentes, con mediana de 9 metros. No firme, empregáronse mesturas bituminosas sostibles coa utilización de caucho procedente da reciclaxe de pneumáticos. O tramo conta con 2 novas ligazóns, ambos de tipoloxía diamante con glorietas: o de Remonde que enlaza coa N-547 e a ligazón de Melide Sur coa estrada autonómica AC-840 Betanzos-Agolada.
Ausencia da plataforma de Autovía por Melide
Unha ausencia destacada nesta inauguración do tramo de Palas de Rei a Melide, foi a non invitación a plataforma de autovía por melide, que non foi invitada a inauguración Unha ausencia dos integrantes que sorpredeu dado que está plataforma integrada por sindicalistas e empresarios, conseguiu que a autovía pasase pola comarca.
Unha ausencia destacada que mostra a pouca sensibilidade de quen organizou o acto, dun colectivo que traballou porque a autovía pasase pola comarca de Melide
